蕪湖荷載箱-海聯(lián)液壓發(fā)貨快(誠信商家)-斜樁自平衡法荷載箱

德州市海聯(lián)液壓科技有限公司

荷載箱的特點：

該檢測技術具有不占用施工場地、不影響施工進度、工地安全易保障、檢測單樁承載力大、檢測成本易控制的明顯優(yōu)點。

 1、大噸位試驗的可靠性。國內的自平衡法，在大噸位情況下，均需要用高油壓(40-65Mpa)來產(chǎn)生，可靠性不高，通莫測樁法采用專用的荷載箱，只需要很小的油壓(一般不超過20Mpa)就能產(chǎn)生所需要的大加載力，大大增加了試驗的可靠性，如杭州灣跨海大橋7000噸加載力，僅需20Mpa左右。

2、位移測量的準確性。國內自平衡法采用連接在荷載箱上下表面的位移棒來測量樁體位移，在某些情況下并不準確，通莫測樁法采用位移絲綁定的方式，可以優(yōu)化測量點，并且在每個測量截面上多點測量，能準確反映出樁體在加載力作用下的位移。

3、試驗樁用于工程樁的保障。國內自平衡試驗在荷載箱打開后，會在荷載箱箱體內部產(chǎn)生不可預見的斷層，而且由于不可預見性，我們無法獲知試驗后補漿的效果，造成質量隱患，通莫荷載箱能保證產(chǎn)生有規(guī)則的連續(xù)的斷面，并通過荷載箱截面的優(yōu)化設計，確保荷載箱截面在試驗后得到郵箱而可靠的注漿效果，保證試驗樁用于工程樁的質量。

4、荷載箱自重輕

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海聯(lián)荷載箱與傳統(tǒng)荷載箱相比，有何特點？

與傳統(tǒng)油缸組合并加上下蓋板的荷載箱結構相比，海聯(lián)荷載箱在設計有如下區(qū)別：

1）大加載面的加壓腔體，盡可能擴大加壓面積，從而在很小的壓強下就能獲得很大的加載力；

2）直接將加壓腔體產(chǎn)生的加載力作用到樁體上，而不需要制作上下厚鋼板來傳遞力。 　

3）摒棄傳統(tǒng)的橡膠密封圈的密封方式，而將腔體內結構板與外部缸套制作成一體。 　

4）利用密封油板的變形產(chǎn)生行程，大大降低荷載箱的初始高度，同時又能獲得比普通油缸更長的行程。


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荷載箱的使用注意事項：

1、荷載箱在裝、卸及運輸過程中不得有摔、碰等現(xiàn)象，以免使油管及接頭受傷，影響使用過程油壓傳輸。?

2、荷載箱高壓進、出油管及連接油管必須保持完好，進出油管每隔500mm綁扎一次，并固定在鋼筋籠上，直到頂部為止。?

3、鋼筋籠與荷載箱焊接時不得焊接在荷載箱的油缸上。

4、荷載箱進、出油管必須處于松弛狀態(tài)，不得拉太直、太緊，防止在測試過程中拉斷。?

5、如有灌注導向孔時，安裝時要做好灌注導管的導向工作。

6、荷載箱使用時行程不得超過100mm。?

7、嚴格按荷載箱使用規(guī)范及技術認證標準使用。

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