海聯(lián)液壓報(bào)價(jià)(圖)-水上試樁自平衡法荷載箱-亳州荷載箱

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    埋設(shè)過程中荷載箱長(zhǎng)油管必須處于松弛狀態(tài)，不得拉太直、太緊，防止在測(cè)試過程中拉斷。

    鉆孔樁澆注時(shí)導(dǎo)漿管必須通過荷載箱中孔，荷載箱上板中孔周邊焊接導(dǎo)漿管導(dǎo)向喇叭筋（如圖3），用來引導(dǎo)導(dǎo)漿管順利通過荷載箱。喇叭筋數(shù)量與主筋相同，但只能采用圓鋼，不得使用螺紋鋼，直徑不得小于16mm；喇叭筋焊接時(shí)一端深入荷載箱上板中孔10mm左右，另一端焊接在主筋上，與荷載箱夾角以大于60°為宜；導(dǎo)漿管直徑必須比喇叭筋下端直徑小20mm以上，否則會(huì)影響導(dǎo)漿管順利通過。



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如何確定荷載箱的平衡點(diǎn)：

自平衡試驗(yàn)，盡管理論上存在一個(gè)“平衡點(diǎn)”,但在工程實(shí)踐中，是很難界定這個(gè)準(zhǔn)確位置的。通常我們會(huì)根據(jù)勘察報(bào)告的有關(guān)資料，結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，來確定荷載箱的位置。具體而言，可以根據(jù)勘察報(bào)告所提供的各個(gè)土層的摩阻系數(shù)，以及端阻系數(shù)，來進(jìn)行計(jì)算，選取一個(gè)上下阻力基本均衡的位置放置荷載箱。例如 1）荷載箱位置放置在預(yù)估平衡點(diǎn)稍上的位置。通過補(bǔ)充樁頂?shù)姆戳Φ姆椒?，使上段樁和下段樁的阻力同步發(fā)揮。 2）通過埋設(shè)雙荷載箱的方法 ，進(jìn)行測(cè)定。 上下荷載箱位置留有一定距離。試驗(yàn)時(shí)分段加載，獲得各段樁的承載力，然后擬合成整個(gè)樁的承載力。
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