海聯(lián)液壓報(bào)價(jià)(圖)-樁基自平衡法荷載箱-亳州荷載箱

自平衡法的核心概念是，通過(guò)荷載箱的加載，將樁體分為上下兩部分，然后通過(guò)分別測(cè)量上下兩段樁在荷載箱加載力的作用下產(chǎn)生的位移等參數(shù)，來(lái)檢測(cè)樁的承載力。也就是說(shuō)，在加載完成之后，荷載箱的位置一定會(huì)產(chǎn)生斷樁。 與施工錯(cuò)誤所造成的斷樁不同，采用海聯(lián)技術(shù)進(jìn)行自平衡檢測(cè)，荷載箱位置的斷樁是人為產(chǎn)生，也是可以修復(fù)的。

根據(jù)工程樁實(shí)際使用時(shí)，自樁頂而下的受力分布情況，在荷載箱的位置，需要承擔(dān)實(shí)際負(fù)荷的一半，那么荷載箱斷面的在補(bǔ)漿之后的強(qiáng)度，必須達(dá)到50%的強(qiáng)度，才能放心地用作工程樁使用。 由于荷載箱是密閉結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)部的注漿效果不好控制，我們需要對(duì)荷載箱外部斷面進(jìn)行注漿，使得該斷面在修復(fù)之后，能有效傳遞樁頂50%的負(fù)荷。
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采購(gòu)荷載箱和預(yù)埋設(shè)備通常需要如下資料：

1）試樁的目的說(shuō)明；

2）施工工法的介紹；

3）預(yù)估極限加載力，單樁豎向抗壓/抗拔極限承載力；

4）樁徑、樁長(zhǎng)、孔深；

5）鋼筋籠配筋圖；

6）各土層端阻力側(cè)阻力參數(shù)表；

7）勘察報(bào)告正文；

8）根據(jù)具體項(xiàng)目情況所需要提供的其它資料

由于安裝的需要，荷載箱在埋入樁內(nèi)的時(shí)候，上下端面是封住的，在測(cè)取樁體位移等參數(shù)之前，需要先打開(kāi)荷載箱，使其能產(chǎn)生自由行程，方可進(jìn)行正式試驗(yàn)。

通常有如下兩種方法判斷荷載箱是否打開(kāi)：

1）位移判斷法：在預(yù)加載的過(guò)程中，監(jiān)控位移的情況，如果突然產(chǎn)生上位移或者下位移，說(shuō)明荷載箱已打開(kāi)。

2）應(yīng)變判斷法：在荷載箱表面預(yù)先放置一致應(yīng)變計(jì)。 在預(yù)加載的過(guò)程中，應(yīng)變計(jì)的讀數(shù)變化相對(duì)較小，而且其變化數(shù)據(jù)有一定規(guī)律。當(dāng)荷載箱打開(kāi)后，其應(yīng)變讀數(shù)會(huì)產(chǎn)生突變。