商洛荷載箱-海聯(lián)液壓(誠(chéng)信商家)-荷載箱報(bào)價(jià)

載荷箱,荷載箱,靜載試驗(yàn)荷載箱

荷載箱是一種加載裝置，它的使用可以用于為設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)依據(jù)，也可以用于工程樁承載力的檢驗(yàn)。

它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在：

1.大噸位靜載實(shí)驗(yàn)

2.特殊環(huán)境下的靜載實(shí)驗(yàn)（水下、邊坡、地下等）

3.針對(duì)性的對(duì)某個(gè)特定地層的特性

4.安全的進(jìn)行靜載實(shí)驗(yàn)

5.使大量、的實(shí)現(xiàn)靜載實(shí)驗(yàn)成為可能，這種方法的發(fā)明大大推動(dòng)了巖土工程的發(fā)展

德州海聯(lián)液壓科技有限公司（原中聯(lián)液壓千斤頂廠）是超高壓液壓泵站，液壓千斤頂，自平衡荷載箱  液壓油缸，及整套液壓系統(tǒng)的專業(yè)生產(chǎn)商服務(wù)商，擁有超高壓液壓千斤頂核心生產(chǎn)技術(shù)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和研發(fā)體制.樁基承載力自平衡法測(cè)試，是通過(guò)在樁體內(nèi)部預(yù)先埋設(shè)一種訂制的加載裝置——荷載箱，在混凝土澆筑之前和鋼筋籠一起埋入到樁內(nèi)相應(yīng)的位置（具體位置根據(jù)試驗(yàn)的不同目的和條件而定），將荷載箱的加壓管以及所需的其他測(cè)試裝置（位移桿及護(hù)管應(yīng)力計(jì)等）從樁體引到地面，然后灌注成樁。到齡期后，由加壓泵在地面通過(guò)預(yù)先埋設(shè)的油管，對(duì)荷載箱進(jìn)行加壓加載，使得樁體內(nèi)部產(chǎn)生加載力，同時(shí)測(cè)得荷載箱上部和下部樁的承載特性。通過(guò)對(duì)加載力與這些參數(shù)（位移、應(yīng)力等）之間關(guān)系的計(jì)算和分析，我們不僅可以獲得樁基承載力，而且還可以獲得各個(gè)土層的側(cè)阻系數(shù)、樁的側(cè)阻、樁端承載力等一系列數(shù)據(jù)。這種方法不僅廣泛應(yīng)用于為設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)依據(jù)，而且也廣泛應(yīng)用于工程樁承載力的檢驗(yàn)。這種方法巧妙地替代了采用樁頂大噸位配重進(jìn)行加載的傳統(tǒng)方法，使得承載力檢測(cè)不再受場(chǎng)地噸位等限制，而且更安全、更經(jīng)濟(jì)、更方便現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。













采用傳統(tǒng)的堆載或者錨樁法做靜載試驗(yàn)，通常要求樁身混凝土澆筑完畢之后，等待28天才可以進(jìn)行靜載試驗(yàn)。其原因是，必須等待混凝土的強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度。采用自平衡法，卻可以靈活掌握檢測(cè)時(shí)間。 以摩擦樁為例，由于荷載箱將樁體一分為二進(jìn)行加載，相應(yīng)每段樁所承受的加載力也是極限設(shè)計(jì)加載力的一半，所以與荷載箱接觸的混凝土，只要能達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的一半，就不會(huì)被荷載箱壓碎了。根據(jù)混凝土的物理特性，混凝土在沒有添加劑的情況下，澆筑3日之后，其強(qiáng)度就可能達(dá)到50%了，也就是說(shuō)，理論上而言，混凝土澆筑之后3日，就可以做自平衡加載試驗(yàn)了。