自均衡法荷載箱的發(fā)展趨勢(shì)情況和發(fā)展趨向今日和大伙兒深入探討一下。

(1)實(shí)用化、一體化 自均衡法荷載箱元件一些應(yīng)用場(chǎng)所的室內(nèi)空間有現(xiàn)，規(guī)定自均衡法荷載箱元件尺寸盡可能小，實(shí)用化是關(guān)鍵發(fā)展趨勢(shì)的發(fā)展趨勢(shì)（trend)。

(2)組成化、智能化(intelligence)化 常用的組成是帶閥、帶電源開(kāi)關(guān)的自均衡法荷載箱。在原材料運(yùn)送中，還應(yīng)用了液壓千斤頂(Jack0、氣動(dòng)夾頭和真空吸盤的組合體，另外裝有繼電器(magnet valve )，程序控制器，結(jié)果緊湊型，占有室內(nèi)空間小，行程安排可調(diào)式。

(3)精密化 現(xiàn)階段開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了非圓活塞(piston)液壓千斤頂(Jack0、帶導(dǎo)桿液壓千斤頂?shù)龋蓽p少一般液壓千斤頂油缸工作中時(shí)的擺轉(zhuǎn)；以便使液壓千斤頂精準(zhǔn)定位，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了制動(dòng)系統(tǒng)液壓千斤頂。并應(yīng)用了控制器、比例閥等保持意見(jiàn)反饋(feedback)操縱，精準(zhǔn)定位高精密達(dá)0.01mm,在高精密液壓千斤頂層面已開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了0.3mm/s低速檔液壓千斤頂和0.01NMpa的減壓閥也已開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出去。

(4)高效運(yùn)轉(zhuǎn) 現(xiàn)階段液壓千斤頂(Jack0的活塞速率范疇為50-750mm/s。以便提升產(chǎn)出率(productivity)，自動(dòng)化技術(shù)的節(jié)奏已經(jīng)加速。將來(lái)規(guī)定液壓千斤頂?shù)幕钊俾侍嵘?-10m/s。于此相對(duì)，閥的響應(yīng)時(shí)間也將加速，規(guī)定由如今的1/100秒秒級(jí)提升到1/1000秒級(jí)。

(5)高使用壽命(lifetime)、銷售電價(jià)和智能化確診作用 液壓件(Hydraulic element)大多數(shù)用以自動(dòng)化技術(shù)生產(chǎn)制造中，元件的常見(jiàn)故障通常會(huì)危害機(jī)器設(shè)備的運(yùn)作，使生產(chǎn)流水線終止工作中，導(dǎo)致比較嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失，因而，對(duì)液壓件的工程項(xiàng)目可信性明確提出了更高的規(guī)定。自均衡法荷載箱根據(jù)自均衡檢測(cè)（TestMeasure)法運(yùn)用試樁本身軸力均衡的標(biāo)準(zhǔn)，將一個(gè)由好幾個(gè)液壓千斤頂構(gòu)成的液壓機(jī)荷載箱埋在樁端周邊或樁身某橫截面處（均衡點(diǎn)）輸油管拓寬至路面，待混泥土(Concrete)做到一定抗壓強(qiáng)度后，路面汽油泵(Deep well pump)對(duì)荷載箱內(nèi)壁施壓，箱頂和底箱被拉開(kāi)，荷載箱下列樁將造成端阻和往上的側(cè)阻以抵御樁向下的位移，另外荷載箱左右樁將造成向下的側(cè)阻以抵御樁往上的位移，左右樁段的軸力尺寸相同、方位反過(guò)來(lái)，進(jìn)而做到試樁本身軸力均衡載入的目地。樁身的左右挪動(dòng)根據(jù)預(yù)埋件的位移絲傳輸至路面測(cè)定設(shè)備，從而可測(cè)出左右樁段兩個(gè) Q～S曲線圖及相對(duì)的 S～lgt 曲線圖，選用有效的數(shù)據(jù)測(cè)試（data)等效轉(zhuǎn)換規(guī)則和承載能力確認(rèn)方式 ，就能確認(rèn)基樁的極限承載能力。

(6)環(huán)保節(jié)能、低功耗 液壓機(jī)（hydraulic)元件的低功耗可以節(jié)約資源（表述:向大自然出示動(dòng)能轉(zhuǎn)換的化學(xué)物質(zhì))，能夠盡快與電子光學(xué)技術(shù)相結(jié)合。耗電量低于0.5w的繼電器(magnet valve )已變成技術(shù)化，可由電腦立即操縱（control)。