自均衡法荷載箱的進(jìn)口節(jié)流閥變速回路是將節(jié)流閥串接在液壓（hydraulic)泵和自均衡法荷載箱(或油馬達(dá)(motor))中間。自均衡法荷載箱根據(jù)自均衡檢測（TestMeasure)法運(yùn)用試樁本身軸力均衡的標(biāo)準(zhǔn)，將一個由好幾個液壓千斤頂構(gòu)成的液壓荷載箱埋在樁端周邊或樁身某橫截面處（均衡點(diǎn)）輸油管拓寬至路面，待混泥土做到一定抗壓強(qiáng)度（strength)后，路面汽油泵(Deep well pump)對荷載箱內(nèi)壁施壓，箱頂和底箱被拉開，荷載箱下列樁將造成端阻和往上的側(cè)阻以抵御樁往下的偏移，另外荷載箱左右樁將造成往下的側(cè)阻以抵御樁往上的偏移，左右樁段的軸力尺寸相同、方位反過來，進(jìn)而做到試樁本身軸力均衡載入的目地。樁身的左右挪動根據(jù)預(yù)埋件的偏移絲傳輸至路面測定設(shè)備，從而可測出左右樁段兩個 Q～S曲線圖及相對的 S～lgt 曲線圖，選用有效的數(shù)據(jù)測試等效轉(zhuǎn)換規(guī)則和承載能力確認(rèn)方式 ，就能確認(rèn)基樁的極限承載能力。

根據(jù)調(diào)整節(jié)流閥的通流總面積可更改進(jìn)到液壓（hydraulic)缸的總流量(企業(yè):立方每秒鐘)，進(jìn)而調(diào)整實(shí)行元器件的速度。

進(jìn)口節(jié)流閥變速回路有以下特性:

1)活塞桿(piston)健身運(yùn)動速度節(jié)流閥的通流截面正比，即通流總面積越大，則活塞運(yùn)動速度越高。

2)因?yàn)橐簤河徒?jīng)節(jié)流閥后才進(jìn)人液壓油缸，故水溫高，泄露量大;又因?yàn)闆]有背壓，因此健身運(yùn)動協(xié)整性差。

3)由于液壓（hydraulic)缸的進(jìn)油總面積大，當(dāng)根據(jù)節(jié)流閥的總流量(企業(yè):立方每秒鐘)為少平穩(wěn)（表述:牢固安定；沒有變化)總流量時，可讓實(shí)行元器件得到較低的健身運(yùn)動速度，因此變速范疇很大。

4)因啟動時進(jìn)人液壓（hydraulic)缸的總流量(企業(yè):立方每秒鐘)遭受節(jié)流閥的操縱（control)，故可降低啟動時的沖擊性。

5)液壓（hydraulic)泵在恒流源恒總流量(企業(yè):立方每秒鐘)下工作中，功率(指物塊在企業(yè)時間內(nèi)所做的功的是多少)不隨實(shí)行元器件的荷載和速度轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變，不必要的液壓油經(jīng)調(diào)速閥流到汽車油箱，導(dǎo)致輸出功率奢侈浪費(fèi)，故高效率(efficiency)低。

進(jìn)口節(jié)流閥變速回路中，工作中構(gòu)件的健身運(yùn)動速度隨外載調(diào)整而忽慢忽快，無法獲得的速度，故適用輕載或荷載轉(zhuǎn)變并不大，及其速度太低的場所。